機番：２６号機
新製：昭和２３年７月３０日製造：川崎車輌製造番号：Ｎｏ．１４０新製配置：沼津機関区最終配置：浜松機関区廃車：昭和５５年５月９日 （工事７１号通達による）【廃車時の形態】パンタグラフ：ＰＳ１４前照灯：原型尾灯：原型内バメ式正面窓：小窓＋ＨゴムＨゴム色：黒正面ヒサシ：小型デフロスタ：なし正面手すり：あり正面飾り帯継ぎ目：タイプ |列車電話：あり電源車制御装置：なし元空気ダメ引き通し管：なしスノープラウ：なしスノープラウ取り付け台座：なしステップ：主台枠横梁取り付け汽笛カバー：なし常磐線用列車無線：なし乗務員ドア：原型側面ハシゴ：切り欠きタイプ側面エアフィルター：鎧戸タイプナンバープレート：板状タイプ暖房装置：ＳＧ【改造履歴 （一部） 】昭和２５年 ３月２３日～：臨時修繕 （パンタグラフをＰＳ１４に取り替え）施工は大宮工場で３月２９日に出場。昭和３１年 ８月１４日～：新車体に載せ替え （施工は日立製作所で出場日は不詳）新車体時から小窓。旧車体はＥＦ１３ ２６号機に移植。昭和３２年 １月２１日～：丙修繕 （施工は浜松工場で同年１月２６日に出場）ワイパーを電気式に取り替え （運転士側に２基） 。昭和３３年 １月１４日～：甲修繕 （施工は浜松工場で同年１月２２日に出場） 。前照灯をＬＰ４０２ （大型灯体） に取り替え。昭和３４年１０月 ８日～：丙修繕 （施工は浜松工場で同年１０月１６日に出場） 。合図手用ステップと握り棒を取り付け。昭和３８年１０月１５日～：甲修繕 （施工は浜松工場で同年１０月２３日に出場） 。前面手すりと足台、電気式速度計の取り付け。昭和４３年 ２月２３日～：中検Ｂ （施工は浜松工場で同年２月２９日に出場） 。側面エアフィルターを鎧戸式に改造。昭和４６年 ２月 ６日～：要部検査 （施工は大宮工場で同年２月１８日に出場） 。避雷器をＬＡ１５に換装。昭和５１年１１月１８日～：要部検査 （施工は大宮工場で同年１２月１日に出場） 。ワイパーをＷＰ５０ （助士席側はＷＰ３５） に取り替え。前面窓にＨゴムを取り付け。【転配履歴 （赤字で書かれているのは貸し出し扱い） 】昭和２４年 ３月１９日：東京機関区昭和２４年 ３月３０日：沼津機関区に返還昭和２５年 ６月１７日：東京機関区昭和２５年 ９月 １日：沼津機関区に返還昭和２８年 ６月３０日：浜松機関区昭和３１年１１月１１日：宮原機関区昭和３２年 １月２６日：浜松機関区昭和５４年 ９月２６日：第一種休車に指定
２５号機同様、川崎製の兄弟機です。
新車体載せ替え時、前照灯はＬＰ４００型を装備していましたが、将来的な見込として、既にＬＰ４０２への換装を盛り込んだ改造となっていました。また、１７２両中、１５両しか施工されていない大型のケースを取り付けたうちの１両になっています。
新製時は東京と沼津を行ったり来たりしており、一時期、宮原に転属になったものの、基本的には浜松機関区にいて、東海道本線と山陽本線で小荷物列車の牽引に従事していました。また、昭和５０年以降はおそらく寝台特急 「いなば・紀伊」 の牽引にも充当されたことでしょう。
ぶどう色時代なので、昭和４０年以前の撮影ではないかと。
豊橋駅付近での撮影とのこと。
（画像提供：う様）
撮影年、撮影場所ともに不詳だが、東海道本線 （もしくは山陽本線西明石以西） である可能性が高いです。撮影年もＨゴムが取り付けられているので、昭和５１年以降であることは確かです。
（画像提供：タ様）
こちらも昭和５１年以降の撮影で、撮影場所は東海道本線の高槻付近ですかねぇ～？
（こちらもタ様提供）