今日の１枚・４３０

事業者名：ドリーム交通（千葉）

仕様・用途：観光貸切仕様

登録番号：習志野２００ か １６８０

シャシーメーカー：日野自動車

エンジン型式：日野Ｆ２１Ｃ型

ボディ架装：富士重工伊勢崎

ボディ型式：富士重１７型Ｓ

車両型式：ＫＣ－ＲＵ４ＦＳＣＢ

撮影日：２０１５年４月２日（木曜日）

撮影場所：皇居前広場駐車場

このコーナーでは滅多に “オレ流バス” は取り扱わないのですが、Ｎｏ．４１６のボンセジュール観光に続いて “オレ流バス” を取り上げます。
ここ数年の 「今日の１枚」 における高速路線バスを取り上げる時、 「ハイデッカー化が進んでいる」 というような文言がお約束のような決まり文句になっていますが、それは高速路線バスに限らず、一般の貸切バスにも同じような事が言えます。しかし、その一方で中古ながらスーパーハイデッカーを積極的に導入しているのがインバウンドを中心とした “オレ流バス” の業者です。この辺は様々な考え方があろうかと思いますが、個人的にはアイポイントの高さは重要なファクターだと思っているクチで、貸切車も高速路線車もタッパはあった方が良い （つまり、スーパーハイデッカーやダブルデッカーの方が良い） というのが私の持論。ただ、 “オレ流” は、きちんと整備等をしていて、車体も綺麗に洗われている車ならいざ知らず、９割がこまめな整備はしてないでしょうし、車体も汚ったないでしょう。塗装もやっつけ仕事的にテキトーに塗りたくっているのが殆どですので、よほどの事が無い限り、撮りはしないですね。勿論、乗りもしないけど。

画像はセレガシャシーに富士重の７Ｓボディを架装したモデルになりますが、日野＋富士重７Ｓってどれ位存在するんでしょうかねぇ～？ 過去に一度、低運転台仕様の７Ｓを架装した日野車を取り上げた事がありました。でも、画像の車は汎用仕様のようですね。

それにしても、随分と高番号だなぁ～。
「今日の１枚」 のＮｏ．４１７で船橋新京成バスのニューエアロスターを取り上げましたけど、あれが 「習志野２００ か １６７１」 なんですよね。それよりも高い番号になりますが、少なく見積もっても昨年購入・登録した車になろうかと思います。

【参考文献・引用】
観光バスのページ
バスマガジンＳｐｅｃｉａｌ 「ユーザー系バスボディ完全ガイド」 （講談社ビーシー社 刊）
ウィキペディア （日野セレガ）