ヤフーニュースで気になる記事がありました。
以下、全文を記載します。
「三菱ふそう、バス床下の腐食点検を呼びかけ・・・重大事故のお知らせ」
三菱ふそうトラック・バスは７月２６日に、大・中型バスについて、車両床下部の腐食に関する無料点検を速やかに受けるよう、バス使用者に再度注意を呼びかけている。三菱ふそう製の大・中型バスについては、車両床下部の適切な点検・整備が実施されていないため、錆が発生して腐食が進行すると、部材の板厚の減少や穴あきに至り、強度低下による破断、破壊が発生するおそれがあることが判明。特に独立懸架車は、フロントタイヤハウス部のセンターメンバーが腐食すると、最悪の場合、ロアアームが脱落してハンドル操作が不能となり、これまでハンドル操作不能の不具合情報が８件、それに伴う人身事故が３件発生している。このため、同社はホームページへ点検要領書を掲載したほか、今年４月に開始したサービスキャンペーンにより、１９７７年１２月～２０１６年４月に生産された大型バス 「エアロバス」 「エアロスター」 「エアロエース」 「エアロクィーン」 「エアロキング」 、及び中型バス 「エアロミディ」 の使用者に対し、定期点検項目 「車枠及び車体」 の緩み及び損傷の点検方法として、１年に一回の打音点検によることを追加したメンテナンスノートの追補版と点検実施要領をダイレクトメールで配布するとともに、車両床下部の点検を呼びかけている。同社では、サービスキャンペーンに併せ、特に点検の必要性の高い２００７年以前の独立懸架車１４，７８８台について、使用者へ直接コンタクトを取り、点検の実施を呼びかけるとともに、結果の把握を行ってきたが、点検結果が把握出来たのは３，１６２台で、そのうち３３台は運行停止が必要な状態にあった。今回同社は、未だ点検結果が分からない車両１１，６２６台を中心に、点検の促進・徹底を図るため、販売会社からの連絡に加え、同社にコールセンター等を設置して、８月１９日までに使用者へコンタクト、同社系列の販売店において、１０月末までを無料期間に設定し、無料点検を実施する。
１９７７年１２月からとはまた、随分と遡っていますが、基本的に独立懸架仕様車に特化するといっても過言では無いので、１９８２年から生産が開始されたＭＳ７エアロバスシリーズ以降が中心となるということです。さらに、ＭＳ７系やＭＵ５系は、さすがに残存数が少なくなっているでしょうし、ＭＳ８系とＭＳ９系の初期中の初期車が点検の対象になりそうですね。それにしても、今頃何故・・・？
ＭＳ７の場合は、さすがに経年車が多いので、そういう不具合が生じてもおかしくないと思いますが、ＭＳ８やＭＳ９までもがそういう不具合の対象になろうとは、三菱はどこまで墜ちてしまったんだと嘆かずにはいられません。独立懸架が対象ということですが、車軸懸架車は不具合は生じないのでしょうか？
そういえば、今回の不具合とは無関係のようですが、４年前のツアーバス事故も今年のスキーバス事故も皆、三菱の車によって引き起こされた事故でしたよね。ふそう支持者としては堪え難い事実なんですけど、今回の不具合騒動によって、三菱ユーザーがさらに減らないことを切に願わずにはいられません・・・。